Многие самарцы предпочитают метро наземный транспорт, несмотря на жуткие пробки, связанные с реконструкцией дорог в городе. Хотя использование метрополитена значительно сокращает время передвижения, жители Самары недовольны работой подземки – самарцам гораздо быстрее дойти до остановки, чем добраться до станции.

Работа Самарского метрополитена не окупается должным образом в связи с постоянным снижением посещаемости. Пассажиропоток в день – менее 50 тыс. чел., что составляет около 9% общегородских пассажироперевозок. К тому же многие жители считают передвижение наземным транспортом гораздо безопаснее. В прошлом году в метрополитене возросло количество полицейских из-за участившихся терактов. Начальник ГУ МВД России по Самарской области, ставший инициатором этого действия, также предложил провести модернизацию систем видеонаблюдения. Эта идея была рассмотрена и отложена до лучших времен, так как вопрос уперся в постоянную проблему метрополитена – нехватку денежных средств.

Стоит ли говорить о том, что слухмейкеры, опираясь на эти факторы, стали говорить о возможном увеличении интервала прохождения поездов? Причем зародилось предположение, что это произойдет зимой – когда в метро пассажиропоток сезонно станет больше. По версии слухмейкеров интервал составит не 9, а 12 минут. И в этом есть доля правды, так как зимнее время – период праздников. Напомним также, что Самарский метрополитен теперь в должниках у «Газбанка» – что может говорить о снижении посещаемости более красноречиво, чем долги?

Нашли опечатку? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl+Enter