IMG_0320

Постановление Правительства РФ от  27 декабря 2014 года № 1590 продолжает ставить палки в колеса отечественному Автопрому. Несколько месяцев назад генеральный директор ЗАО «Энергоспецстрой» Виктор Афонин отправил Медведеву письмо с просьбой разобраться с принятым решением и оказать помощь в работоспособности предприятия. В своем обращении он отметил, что согласно постановлению, техника, на которой предприятие работает уже долгие годы, перестала отвечать требованиям. К тому же, получение разрешения на проезд транспорта по дорогам занимает продолжительное время и требует денежных затрат, что уменьшает рентабельность и тормозит рабочие процессы. Сейчас в Самарской области идет усиленная подготовка к ЧМ-2018 по футболу. Напомним, что до мероприятия осталось совсем немного, поэтому любое отставание может серьезно отразиться на сдаче подготавливаемых объектов в эксплуатацию. Не добившись изменений в ситуации, Афонин направил еще одно письмо в адрес Медведева, в котором объяснил, как постановление влияет на бизнес.

Вся незадача заключается в том, что у крановых, бурильных установок, а также многой другой спецтехники на автомобильном ходу основная масса приходится не на кабину и переднюю ось, а на раму и задние оси. В связи с этим перевод спецтехники в разряд просто тяжеловесных транспортных средств (п.1. Постановления Правительства РФ №12 от 09.01.2014 г.) делает данную технику непригодной для дальнейшей эксплуатации без оформления спецразрешений, а поскольку и федеральных и нефедеральных дорогразные хозяева – срок оформления таких разрешений на каждый выезд от 15 рабочих дней и выше, да и денежные средства на оформление совсем не малые. Так, например, выезд одной единицы спецтехники на работу Самарской в Пензенскую область обойдется минимум в 30 тысяч рублей.  

Также он задал премьер-министру резонный вопрос: каким образом средства, собранные от оформления спецразрешений, повлияют на качество и ремонт наших дорог?

Если завтра на российских дорогах будет  больше иностранной техники, скорее всего, мы, россияне, от этого не выиграем.

Хочется также понять, каким образом собранные средства от оформления спецразрешений повлияют на качество и ремонт наших дорог.

И действительно, что изменят эти поборы в транспортной структуре? Создается впечатление, будто Медведев подмахнул документы, не глядя, даже не попытавшись разобраться, к чему это может привести. На политика обрушивается шквал возмущений, значит, министерство пытается его подставить? Сегодня расклад таков: свыше 80% техники не соответствует постановлению, поэтому не может работать; чтобы получить разрешение на проезд транспорта, необходимо потратить время на его получение и заплатить. Министерство хочет сорвать подготовку к ЧМ-2018? Если сейчас из-за очередной выдумки структуры встанет весь рабочий процесс, так и произойдет.

Эта проблема коснулась всех компаний в Самарской области, но отстаивают право вести свой бизнес честно лишь единицы. Остальные, наверняка, договорились за деньги и спокойно продолжают работать. Может, именно этого и добивался Минтранс, разрабатывая постановление?

Нашли опечатку? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl+Enter